Чорноморський глухий кут РФ: українські дрони повністю заблокували постачання товарів до Росії через Чорне море

Минулого року він прийняв 1,1 мільйона контейнерів, поступившись лише портам далекого Сходу та Санкт-Петербурга. Однак систематичні та точні удари українських морських дронів по військовій та транспортній інфраструктурі ворога повністю паралізували цей маршрут. Морські перевізники відмовилися заходити до Новоросійська, а останні китайські компанії у жовтні згорнули там роботу та переорієнтувалися на Балтику.

Про це повідомляють Миколаївські новини з посиланням на аналітичні дані логістичних операторів та профільних джерел.

Логістичний хаос та втеча на Балтику

Атаки українських сил на морі, що почалися з знищення першого контейнеровоза агресора у серпні, створили для росіян нестерпні військові ризики. У результаті весь потік імпорту з Китаю, Індії, Ірану, а також транзит із США та Європи через Туреччину росіяни змушені перенаправляти до Великого порту Санкт-Петербург. З серпня кількість суден у пітерському порту зросла на 25–30%. У РФ розраховують, що за підсумками року Балтика обробить до 1,6 млн контейнерів, а наступного року спробує побити рекорд 2018 року, прийнявши 2,7 млн TEU.

Ціни злетіли, альтернатив у Чорному морі немає

Доставка контейнера з Китаю до Москви через Новоросійськ через «військові надбавки» за ризики ще у вересні злетіла до $12 тисяч (проти $9,5 тисячі через Далекий Схід чи Балтику). Тепер міжнародні перевізники відмовляються везти вантажі до Новоросійська за будь-які гроші. Спроби росіян використати обхідні шляхи через грузинський Поті чи окуповану Абхазію провалилися через жорсткі транзитні обмеження та мізерну пропускну спроможність цих портів.

Доставка вп'ятеро дорожча та навколо всієї Європи

Щоб доставити вантажі з Туреччини, росіян змусили возити їх вглиб навколо всієї Європи — через Середземне море, Гібралтар, Ла-Манш, Північне та Балтійське моря:

• Терміни логістики: замість звичних 3–5 днів до Новоросійська рейс до Санкт-Петербурга тепер займає від 14 до 20 днів.

• Фінансові втрати: вартість морського фрахту для росіян підскочила з $500–1000 до $3000–3500 за контейнер.

• Додаткові ризики: взимку логістика РФ зіткнеться зі штормами у Біскайській затоці та Балтиці, а також із тотальним контролем та оглядами суден з боку служб країн НАТО у міжнародних протоках.

Незважаючи на затримки, огляди та випадки виявлення мін на корпусах суден, що проходять Балтику, місця на контейнеровозах до Санкт-Петербурга розкуплені на місяць наперед. Російські імпортери змушені визнати: затримки через перевірки європейців на березі — єдиний спосіб уникнути зустрічі з українськими дронами у морі.