Усі три чорноморські порти України відновили прийом кораблів для експорту зерна

Усі три чорноморські порти прийняли кораблі, пише Bloomberg, а міжнародні страхові компанії почали відновлювати покриття.

Багато в чому робота коридору стала можлива завдяки нейтралізації Чорноморського флоту Росії, який ЗСУ почали інтенсивно бомбардувати після відмови Володимира Путіна продовжити домовленість з ООН та Туреччиною про вивезення українського зерна. Фактично флот зараз замкнений у Севастополі, що зробило шлях на північному заході Чорного моря, вздовж берегів Румунії та Болгарії, безпечнішим.

У вересні п'ять кораблів залишили чорноморські порти України, де вони були з початку війни. Потім, з 16 вересня, почали прибувати суховантажні машини для вивезення продукції. Першими були балкери Resilient Africa та Aroyat (ходять під прапором Палау), які за інформацією міністра інфраструктури України Олександра Кубракова, вивезли 20 000 тонн сільськогосподарської продукції до країн Азії та Африки. Минулого тижня прийшли ще три судна (під прапорами Ліберії та Палау), які вивезли з портів Чорноморськ та Південний 127 000 тонн сільгосппродукції та залізняку, ще п'ять суден чекають навантаження, повідомив Кубраков у понеділок у Facebook. Вони експортують 120 тисяч тонн зерна до країн Африки.

Читайте також 29 суден під прапорами різних країн так і не змогли вийти з миколаївський портів через блокаду

З цих п'яти суден два в неділю зайшли до Одеси, ще два – до Чорноморська, сказали Bloomberg люди, знайомі із ситуацією; дані щодо відстеження судів показують, що п'ятий корабель того ж дня зайшов до порту Південний.

Одночасно страховий брокер Miller, технологічна компанія Clearwater Dynamics та влада України повідомила, що «об'єднала зусилля з метою запропонувати повне страхове покриття від усіх військових ризиків для суден, що працюють у Чорному морі». За допомогою вдосконаленої технології Clearwater Dynamics всі коридори, що знаходяться в українських портах, судна тепер відстежуються в цілодобовому режимі, поки не покинуть зону підвищеного ризику. Це дає додаткову впевненість страховикам, учасники Lloyd's of London забезпечать повне покриття, зазначив Нік Саммерс, директор з морського страхування Miller. «Страхування відіграє критично важливу роль у забезпеченні постачання українського зерна», – сказав він.

Його експорт у вересні виявився на 50% нижчим, ніж роком раніше. В основному Україна зараз вивозить сільгосппродукцію баржами Дунаєм, але й річкові порти зазнають ударів російських дронів і ракет.

"Вийшовши із зернової угоди, росіяни думали, що створять ще більше проблем для України", – сказав Bloomberg Микола Белесков, головний консультант відділу військової та військово-економічної політики Національного інституту стратегічних досліджень у Києві. Але тепер кількість суден, що приходять в українські порти, зросте, вважає він.

Новий коридор захищений мінними загородженнями. Маршрут проходить вздовж берега до вод Румунії та Болгарії, які є країнами НАТО. Раніше зерновий коридор йшов безпосередньо через море до Стамбула, де спільна комісія з представників ООН, Туреччини та Росії перевіряла судна, які доставляли українське зерно.

Додатковий захист кораблям забезпечили дії ЗСУ, які останніми місяцями суттєво активізували удари по Криму, Севастополю та кораблям Чорноморського флоту за допомогою ракет та безпілотників, у тому числі морських. У серпні дрони атакували навіть військово-морську базу в Новоросійську, де було пошкоджено десантний корабель. Крім того, було здійснено кілька рейдів, щоб обмежити розвідувальні можливості Росії: так, українські військові зайняли платформи для видобутку газу в західній частині Чорного моря і демонтували апаратуру для спостереження, що була там.

Хоча Росія заявила, що вважатиме, що направляються в українські порти суду законною військовою метою, вона змогла лише одного разу втрутитися в їхній рух. У серпні патрульний корабель «Василь Биків» зупинив суховантаж на шляху до порту Ізмаїл на Дунаї. Щоб провести огляд, «Василь Биков» відкрив запобіжний вогонь, повідомляла прес-служба Міноборони Росії.

«Очевидно, що росіяни більше не мають ініціативи в Чорному морі через надзвичайно винахідливий підхід ВМС та спецназу України, – сказав The Wall Street Journal Майкл Пітерсен, директор Інституту морських досліджень Росії при Військово-морському коледжі США. – Українці поступово повернули собі ініціативу і серія невеликих тактичних перемог почала складатися в оперативний і навіть стратегічний успіх».

У період дії зернової угоди з чорноморських портів вивозилося близько 4,2 млн. тонн сільськогосподарської продукції на місяць. Хоча гарантувати 100% безпеку поки не можна, українська влада веде активні переговори з метою налагодити потік суден, пише WSJ. «Ми забезпечуватимемо їхню безпеку всіма наявними у нас засобами», – сказав газеті командувач ВМС України Олексій Неіжпапа.