Черноморский тупик РФ: украинские дроні полностью заблокировали поставки товаров в Россию через Черное море

В прошлом году он принял 1,1 миллиона контейнеров, уступив лишь портам Дальнего Востока и Санкт-Петербурга. Однако систематические и точные удары украинских морских дронов по военной и транспортной инфраструктуре врага полностью парализовали этот маршрут. Морские перевозчики отказались заходить в Новороссийск, а последние китайские компании в октябре свернули там работу и переориентировались на Балтику.

Логистический хаос и бегство на Балтику

Атаки украинских сил на море, начавшиеся с уничтожения первого контейнеровоза агрессора в августе, создали для россиян непереносимые военные риски. В результате весь поток импорта из Китая, Индии, Ирана, а также транзит из США и Европы через Турцию россияне вынуждены перенаправлять в Большой порт Санкт-Петербург.

С августа количество судов в питерском порту выросло на 25–30%. В РФ рассчитывают, что по итогам года Балтика обработает до 1,6 млн контейнеров, а в следующем году попытается побить рекорд 2018 года, приняв 2,7 млн TEU.

Цены взлетели, альтернатив в Черном море нет

Доставка контейнера из Китая в Москву через Новороссийск из-за «военных надбавок» за риски еще в сентябре взлетела до $12 тысяч (против $9,5 тысячи через Дальний Восток или Балтику). Теперь же международные перевозчики отказываются везти грузы в Новороссийск за любые деньги.

Попытки россиян использовать обходные пути через грузинский Поти или оккупированную Абхазию провалились из-за жестких транзитных ограничений и мизерной пропускной способности этих портов.

Доставка впятидорог и вокруг всей Европы

Чтобы доставить грузы из Турции, россиян вынудили возить их вглубь вокруг всей Европы — через Средиземное море, Гибралтар, Ла-Манш, Северное и Балтийское моря.

• Сроки логистики: вместо привычных 3–5 дней до Новороссийска рейс до Санкт-Петербурга теперь занимает от 14 до 20 дней.

• Финансовые потери: стоимость морского фрахта для россиян подскочила с $500–1000 до $3000–3500 за контейнер.

• Дополнительные риски: зимой логистика РФ столкнется со штормами в Бискайском заливе и Балтике, а также с тотальным контролем и досмотрами судов со стороны служб стран НАТО в международных проливах.

Несмотря на задержки, досмотры и случаи обнаружения мин на корпусах судов, проходящих Балтику, места на контейнеровозах в Санкт-Петербург раскуплены на месяц вперед. Российские импортеры вынуждены признать: задержки из-за проверок европейцев на берегу — единственный способ избежать встречи с украинскими дронами в море.