http://www.niknews.mk.ua/avtosalon/ Николаевские новости : АВТОСАЛОН http://www.niknews.mk.ua/pic/niknews.gif http://www.niknews.mk.ua/ http://www.niknews.mk.ua/2012/04/24/vozle-nikolaevskogo-russkogo-teatra-potselovalis-tiguan-i-gazel/   АВТОСАЛОН Tue, 24 Apr 2012 12:45:00 +0300 Сегодня около 11.00 в городе Николаеве на перекрестке улиц Адмиральской и Лягина Volkswagen Tiguan «догнал» ГАЗель. Дама за рулем иномарки не успела отреагировать на остановку грузовичка, который пропускал пешехода на «зебре». Хотя автоинспекторов уверяла, что адекватно оценить дорожную обстановку ей помешала выруливавшая со стоянки около театра им Чкалова «Шкода». http://www.niknews.mk.ua/2012/04/13/avtovaz-prekraschaet-proizvodstvo-semerki/ Крупнейший российский автопроизводитель "АвтоВАЗ" объявил о том, что в самое ближайшее время производство классической модели Волжского автозавода Lada-2107 будет остановлено. Напомним, "семерка" пока еще выпускается Ижевским автозаводом. АВТОСАЛОН Fri, 13 Apr 2012 15:43:00 +0300 О планах на прекращение сборки "классики" Тольяттинское предприятие заявило еще в прошлом году. Тогда было остановлено производство другой классической модели – Lada-2105, а сборка Lada-2107 перенесена на мощности Ижевского автозавода. Как сообщил агентству "Интерфакс" источник, знакомый с ситуацией, производство "семерки" будет свернуто на следующей неделе. Последний представитель вазовской "семерки" сойдет с конвейера в Ижевске 17 или 18 апреля. При этом производство моделей Lada-2104 и "Иж-27175" будет продолжено. Оба завода – "АвтоВАЗ" и "ИжАвто" - эту информацию пока не прокомментировали. С начала текущего года продажи вазовской "классики" медленно, но верно падают. Так, по результатам прошедшего марта, было продано всего 3126 машин всего классического семейства ВАЗа, включая модели Lada-2104, Lada-2105 и Lada-2107, что на 78% меньше, чем в марте прошлого года. За первые три месяца текущего года продажи "классики" упали на 71%, до 10 082 автомобилей. В общем рейтинге наиболее популярным машин "классика" заняла 16 место по результатам января-марта и 21 по результатам марта текущего года. http://www.niknews.mk.ua/2012/04/10/v-taganroge-delajut-sportivnoe-kupe--russkij-otvet-porshe-panamere/ Таганрогский автозавод подтвердил появившуюся ранее информацию о разработке собственного пятидверного спортивного купе, предназначенного для российского рынка. Предполагается, что новинка будет оптимальной по соотношению цена-качество. АВТОСАЛОН Tue, 10 Apr 2012 17:54:00 +0300 Российские автопроизводители, похоже, готовятся к жесткой конкуренции с иностранными, которая должна усилиться после вступления России в ВТО. "АвтоВАЗ" расширяет модельную гамму за альянса Renault-Nissan, а "ТагАЗ", например, планирует выпустить модель собственной разработки. В основу разработки нового автомобиля будет положен принцип оптимального соотношения цены и качества. Предполагается, что новинка будет одной из самых доступных в своем классе. "Главной целью разработчиков является создание принципиально нового автомобиля, дизайн которого никого не оставит равнодушным. По мнению представителей компании, потенциальными владельцами новой модели станут в первую очередь молодые люди – современные, наиболее активные и восприимчивые к новинкам, ценящие в автомобилях индивидуальность и спортивность", - говорится в сообщении компании. В комплектацию новинки уже в базовом оснащении планируется включить такие опции как: электростеклоподъемники, центральный замок, электрорегулируемые зеркала с подогревом, кондиционер, магнитола, ГУР, АБС и подушка безопасности. Сборка новинки будет организована на мощностях Таганрогского завода при начальном уровне локализации порядка 40%. Недавно "За Рулем.РФ" опубликовал шпионские фотографии автомобиля. "Машина на фото является предсерийной версией и нужно понимать, что серийные автомобили будут существенно отличаться от первых образцов. Но об общем виде модели и, в целом, о направлении нашей работы вполне можно судить по этим фотографиям. Однако на данном этапе развития проекта эта информация является коммерческой и в интересах предприятия не может быть озвучена ранее начала производства модели. Отладка производства стартует уже весной 2012-го, и при благоприятном развитии ситуации мы надеемся открыть продажи уже летом текущего года", - прокомментировал фотографии генеральный директор "ТагАЗа" Андрей Фрадкин. В настоящее время "ТагАЗ" выпускает модели Hyundai Accent, Elantra XD, Sonata и Santa Fe Classic, а также автомобили коммерческого назначения: малый грузовик Porter, тягач Tractor HD 500, автобусы County и Aero Town. В 2008 году завод запустил в производство две модели внедорожников под собственной маркой TagAZ запустили: Tager и Road Partner. http://www.niknews.mk.ua/2012/03/20/za-vyxodnye-benzin-v-ukraine-podorozhal-na-10-kopeek/ Стоимость топлива продолжает увеличиваться. К бензину и дизельному топливу присоединился и сжиженный нефтяной газ СПБТ, используемый в качестве моторного топлива. За неделю, с 9 по 16 марта, он вырос в цене на 3 коп./л, до 5,73 грн./л. АВТОСАЛОН Tue, 20 Mar 2012 21:40:00 +0200 По прогнозам экспертов, до конца этой недели стоимость А-95 вырастет еще на 2,1 процента, или на 22 копейки за литр, до 10,68 грн./л, А-92 подорожает на 1%, или на 10 коп./л, до 10,26 грн./л. Цена дизельного топлива увеличится также на 1,1% и составит 9,89 грн./л, а газ подорожает еще на 6 коп., до 5,79 грн./л. Специалисты рынка пронозируют, что рост цен на основные марки нефтепродуктов продолжится, по меньшей мере, две недели. Напомним, 17 марта власти пообещали не повышать цены на бензин. Эксперты полагают, что повышение цен на бензин снизит на него спрос. http://www.niknews.mk.ua/2012/03/20/kabmin-postavit-taksistov-na-schetchik-a-te-v-svoju-ochered-trebujut-otlova-grachej/ Министерство инфраструктуры инициировало изменения в Закон «О такси», которыми предполагается обязательное наличие счетчика для пассажиров такси. АВТОСАЛОН Tue, 20 Mar 2012 21:38:00 +0200 «Министерство инфраструктуры будет просить только одну вещь - счетчик для пассажира. Не фискальный, а только чтобы каждый пассажир знал, сколько он должен заплатить за проезд, все остальное мы передаем городским и районным советам. Где есть большие возможности в городах-миллионниках, они могут принимать любые решения, где возможностей нет -требования должны быть скромнее. Министерство в закон о такси внесет только одну главу - счетчик для пассажира является обязательным, но не несет никаких фискальных функций», -  заявил вице-премьер министр, глава мининфраструктуры Борис Колесников. А тем временем, Украинская таксомоторная ассоциация инициирует разработку и принятие законов «О таксомоторных перевозках». Легальные таксисты серьезно настроены на вытеснение с рынка таксомоторных перевозок тысяч нелегалов. На сегодняшний день перевозками пассажиров занимаются более 200 тысяч таксистов, 95 процентов из которых - нелегалы, так называемые «грачи». http://www.niknews.mk.ua/2012/03/20/parlamentarii-poradovali-voditelej-uvelicheniem-shtrafov/ Водителям, не уступившим дорогу машине скорой помощи, пожарной, милиции и общественному транспорту, придется уплатить 680 гривен штрафа вместо 510 - этот закон подписал Президент Украины. АВТОСАЛОН Tue, 20 Mar 2012 21:36:00 +0200 Готовили закон в правительстве, а ко второму чтению дорабатывали в парламентском комитете по вопросам правоохранительной деятельности. Документ спешили принять к Евро-2012. По словам его авторов, Украина должна сделать все, чтобы обеспечить безопасность как гостей, которые приедут на чемпионат, так и украинцев. «Большинство из них будут добираться до стадионов общественным транспортом. Очень часто гаишники фиксируют случаи, когда водители паркуют свои автомобили на троллейбусных и автобусных остановках. В итоге последние вынуждены высаживать людей в неустановленных местах, создавая пробки и заторы. Такого быть не должно, особенно во время Евро-2012. Увеличение штрафов незначительное. Думаю, все водители поймут, что нужно уступать дорогу общественному транспорту. Плата за нарушение поднялась на 170 грн.   Водители не особо рады нововведениям. «Культура поведения на дороге - личное дело каждого человека. Одни более дисциплинированы, другие не хотят соблюдать даже элементарных правил на дороге. За всеми не уследишь. Представьте ситуацию, когда человек не пропустил «скорую» с мигалками. По новым правилам, водителей обеих машин должны остановить и оформить протокол, выписать штраф. А ведь бригада врачей спешит на вызов к больному. Кто будет тратить на это время?» - высказал свое мнение руководитель пресс-службы общественного проекта «Дорожный контроль» Егор Воробьев. http://www.niknews.mk.ua/2012/03/14/mify-o-zamene-masla-v-avto/ Какие ошибки совершают водители при сервисе мотора. АВТОСАЛОН Wed, 14 Mar 2012 07:56:00 +0200 Выбор и замена моторного масла - предмет вечного спора украинских автолюбителей между собой. Однако часто знания «бывалых» основаны не на теории автомобиля, а на народных мифах, домыслах и откровенной лжи некоторых производителей автохимии. Поддавшись на рекламу и мнение «Иваныча» из гаража, водители экспериментируют с «сердцем» автомобиля, заливая в него якобы «придающую мощь, экономичность, восстанавливающую работу и т. д.» жидкость. В большинстве случаев от опытов над машиной нет ни вреда, ни пользы. Увы, не всегда. Я лично видел двигатели, требующие капремонта не по причине естественного износа, а из-за желания водителя улучшить его работу. «Сегодня» собрала основные мифы на тему замены масла и выяснила, какие из них являются ложью. Что советует завод Автолюбитель, обслуживающий свою машину самостоятельно либо на «сером» СТО, обычно при выборе масла руководствуется красивой рекламой или советами знакомых. Далеко не всегда это совпадает с тем, что рекомендует производитель машины. Дело в том, что все масла имеют разный набор присадок и поэтому рассчитаны на различные моторы и условия эксплуатации. Неправильный выбор масла, а именно - этого букета присадок, может снизить мощность мотора и повысить расход топлива. Кроме того, если уж масло совсем неподходящее, возможен повышенный износ мотора. Поэтому советуем начать с изучения сервисной книжки (инструкции), где указано, какое масло нужно заливать в мотор. Если сервисной книжки нет, лучше выяснить этот вопрос на официальной СТО либо в справочнике-каталоге. Нам нужна не марка и не производитель масла, а его параметры - допуск автопроизводителя по маслу к двигателю (набор букв и цифр, например, VW 501.01). Нередко автопроизводитель допускает использовать в конкретном моторе от пяти до нескольких десятков масел, которые различаются между собой по классу вязкости. Тут уже рекомендуем оглядываться на условия эксплуатации. Так, уже упомянутый допуск VW 501.01 разрешает использовать масла от 5W-30 до 20W-50. Соответственно, первый вариант подойдет для зимы, второй - для лета. При этом можно использовать как минералку, так и полусинтетику и синтетику. Попытка же улучшить работу мотора, залив в него более дорогое масло, не имеет никакого смысла. Вопросы промывки Некоторые «специалисты» на СТО настолько профессионально умеют пудрить клиентам мозги, что навязывают сразу несколько противоречащих друг другу мнений. Так, мастера говорят о том, что смесь двух масел различного типа обязательно приведет к капремонту, а старое масло полностью слить невозможно. Поэтому нужно произвести промывку (залить туда масло с моющими присадками и слить его после нескольких минут работы). Стоит эта услуга порядка 100-200 грн (за работу и само моющее масло, в зависимости от наглости работников СТО). По этой логике, капремонт должен наступить именно после промывки - промывочное масло ведь точно так же слить полностью невозможно. Однако автомобили после того, как в двигатель поверх остатков промывочного льют свежее масло, работают прекрасно. На самом деле никакого смысла в промывке нет - это лишь способ для СТО заработать на услуге дополнительные деньги. Современные масла прекрасно смешиваются друг с другом (из расчета 80-90% нового и 10-20% остатков старого). Единственный случай, когда промывка нужна, - если попала посторонняя жидкость. Но делать ее нужно обычным маслом, которое нужно слить после 1-2 часов работы. Когда синтетика лучше минералки В рекламе некоторых производителей масел встречается фраза о том, что полусинтетическое и синтетическое масло нужно менять реже, чем минеральное. В частности, минеральное масло служит не более 10 тысяч км, а синтетическое можно менять раз в 20 тысяч км. Мол, покупка более дорогого масла себя оправдывает тем, что его нужно реже менять. В некоторых случаях это действительно так. Но не всегда. На самом деле срок смены масла определяет производитель техники. В некоторых случаях на новых автомобилях оговаривают увеличенный пробег при условии использования полностью синтетического масла класс Longlife. Такое масло действительно стабильнее, нежели «минералки»: менее подвержено окислению, может обладать лучшей текучестью, коррозионной стойкостью и смазывающими свойствами. Однако если производитель не предусмотрел для данного двигателя возможность применения масла с пометкой Longlife, лить его и увеличивать интервал замены вдвое не стоит - ведь, помимо масла, производитель еще и предусматривает для таких моторов специальный масляный фильтр, который служит вдвое дольше. Более того, многие европейские автопроизводители техники, рекомендующие в странах ЕС замену масла раз в 20 тыс. км, для условий эксплуатации на дорогах СНГ рекомендуют сокращать этот интервал вдвое. То есть, с точки зрения экономичности, минеральное и полусинтетическое масла являются более предпочтительными, поскольку служат столько же, а стоят при покупке в полтора-два раза дешевле. А вот ставить дешевые фильтры не советуем категорически - они могут «рассыпаться», что приведет к задирам на стенках цилиндров. Небезопасные присадкив масло Некоторые автолюбители при отклонениях в работе двигателя отправляются не на СТО к мотористу, а следуя рекламе, заливают в моторное масло специальные присадки, которые якобы способны заменить капремонт. Добавление в масло различных химических препаратов действительно может улучшить некоторые его свойства. Но точно так же они способны резко ухудшить другие - это неблагоприятно скажется на состоянии двигателя. Дело в том, что в качественном масле пакет присадок точно сбалансирован, а добавление в него какого-либо препарата, как правило, нарушает этот баланс. В лучшем случае масло просто потеряет часть своих свойств, а в худшем - засорится система смазки двигателя. Кроме того, некоторые препараты-восстановители приводят к удорожанию капремонта в разы (очень сложно расточить блок цилиндров). Правда, в большинстве случае присадки вообще не оказывают никакого эффекта, кроме «плацебо», - водителю кажется, что машина разгоняется резвее, а двигатель стал работать тише.  Константин Кинбурн, журналист http://www.niknews.mk.ua/2012/01/24/v-2011-godu-nikolaevskie-voditeli-uplatili-shtrafov-bolshe-chem-ix-vypisali/  Госавтоинспекция Украины снова инициирует ужесточение правил дорожного движения и повышение штрафов за их нарушение. Правда, в последнее время в стране возникла другая проблема: многие водители игнорируют оплату выписанных им штрафов. Например, в 2010 году многие области не получили до 30 процентов ожидаемых денег от протоколов сотрудников ГАИ. Как же обстоят дела «на дороге» по итогам года 2011-го? АВТОСАЛОН Tue, 24 Jan 2012 19:15:00 +0200 На официальный запрос в управление государственной автомобильной инспекции МВД Украины ответили, что в период с января по ноябрь 2011 года «гаишниками» было выписано штрафов на сумму в 665 миллионов гривен. Стоит оговорить, что цифры приведены только за 11 месяцев (по разным причинам). В свою очередь в Государственной казначейской службе Украины сообщили, что за указанный период было получено оплат за нарушение ПДД на сумму в 631109941 грн. То есть фактический долг водителей по выписанным протоколам составляет более 33 миллионов гривен. Однако стоит отметить, что по официальным данным, кроме регионов-рекордсменов по долгам за указанный период, есть также рекордсмены по оплате, причем в сторону переплаты. Так, например, в Николаевской области при 17593800 гривнах выписанных штрафов было оплачено 19737078, в Крыму из 31873 800 грн. оплачено 36339238 гривен, Запорожская область - 31755604 грн. из 26355300 гривен. В Госказначействе пояснили, что  расхождение в цифрах вызвано отсутствием информации о давности правонарушения, за какое платится штраф. Служба фиксирует только поступление средств на счета, а не дату, за какое число оплачен штраф. «Вполне вероятно, что кто-то решил заплатить свой сентябрьский штраф в ноябре или рассчитаться с прошлогодними штрафами, в данном случае сумма пойдет в платежи за этот месяц. Мы получаем и фиксируем информацию по поступлению административных штрафов на конкретный день, а не дату, когда «гаишником» был выписан штраф», - рассказала сотрудник Государственной казначейской службы Украины. Вместе с тем, юристы рекомендуют автомобилистам не лениться и обращаться за апелляцией в суд. Статистика судебных решений, как правило, свидетельствует о правоте водителей. В 90% судебных апелляций представители Фемиды принимают решение в пользу нарушителя. Главной причиной называют юридические погрешности в заполнении протоколов нарушений. «Судья воспринимает административное правонарушение по факту, это так называемая презумпция правильности - как записано в протоколе, тому и верят. Но протокол должен быть заполнен юридически безупречно, а на практике протоколы заполняются с кучей ошибок. В таком случае спор принимается в пользу водителя, а после решения суда ГАИ встречную апелляцию не подает», - рассказал член общественного совета при МВД Владимир Чемерис. Юрист отмечает, что даже в случае, когда суд присуждает заплатить штраф, на практике многие водители их просто не платят. Исполнительная служба не особо занимается этими вопросами, так как суммы штрафов очень малы. Будут ли водители чаще обращаться с суды или «гаишники» начнут более грамотно работать с доказательной базой, покажет время. Кстати, в ноябре 2011 года Президент Янукович поручил министерству юстиции и МВД принять меры по обеспечению надлежащего контроля за уплатой штрафов за нарушение правил дорожного движения. Для оперативности оплат штрафов глава государства даже инициировал  открытие в помещениях регистрационно-экзаменационных подразделений ГАИ отделений государственных банков для приема платежей за услуги инспекции. Но большинство уплат по-прежнему, как уверяют водители, происходит «по месту нарушения». Максим МУХИН, журналист http://www.niknews.mk.ua/2012/01/24/gai-xochet-vernut-sistemu-avtofiksatsii-narushenij-pdd/ ГАИ хочет вернуться к системе автоматической фиксации нарушений. Для этого готовятся соответствующие предложения по усовершенствованию законодательства. АВТОСАЛОН Tue, 24 Jan 2012 19:13:00 +0200 «По поручению правительства при министерстве юстиции создана рабочая группа по разработке закона о системе автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. Соответствующее предложение нами уже предоставлено, сейчас идет проверка и согласование», - сообщил начальник центра безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД Украины Сергей Будник. Напомним, что система автоматической фиксации нарушений ПДД была отменена Конституционным судом в связи с тем, что не было конкретно известно, кто в данный момент находится за рулем, чем нарушается принцип индивидуализации вины и привлечения к ответственности, а также презумпция невиновности. Чтобы внедрить практику автоматической фиксации нарушений ПДД, нужно внести соответствующие изменения в ряд законодательных актов: Закон Украины «О дорожном движении», Кодекс «Об административных нарушениях» и пр.  http://www.niknews.mk.ua/2012/01/24/kak-spasti-mashinu-zimoj/ Пришла долгожданная зимняя погода, а вместе с ней - и проблемы для автомобилистов. Нелегко ездить: то заносит, то не тормозит, то крутит. Хуже всего, если в пути произошла поломка. Ведь даже такая мелочь, как замена пробитого колеса, в холод становится испытанием. А настоящий кошмар - заглохнуть где-нибудь на загородной дороге, где ни души вокруг и даже телефон не ловит сигнал, да еще и ночью. Однако лучше предотвратить беду, чем затем бороться с ее последствиями. «Сегодня» опросила с десяток водителей, среди которых большая часть - дальнобойщики, намотавшие около миллиона километров, и просто опытные водители, которые ездят на большие расстояния. АВТОСАЛОН Tue, 24 Jan 2012 19:06:00 +0200 Они отмечают, что для того чтобы комфортно и без приключений ездить зимой, важно соблюдать несколько правил. Во-первых, следить за техсостоянием авто, во-вторых, всегда иметь запасной план на случай поломки (например, телефон друга или службы эвакуации), в-третьих, управлять машиной с максимальной осторожностью. Крайне важна взаимопомощь водителей на дорогах: если вы видите, что кто-то нуждается в помощи, обязательно нужно остановиться и ее оказать. Ведь в условиях даже небольшого мороза речь может идти о жизни и смерти, а помощь, возможно, нужна совсем небольшая. Негласный закон: сегодня кому-то поможете вы, завтра помогут и вам. Три условия езды зимой Техисправность. Проблемы с пуском двигателя зимним утром могут возникнуть с любым неновым автомобилем. Чтобы не допустить такой ситуации, во-первых, убедитесь в технической исправности аккумулятора: у обслуживаемого желательно проверить электролит, а вот необслуживаемый (на большинстве современных авто) лучше всего просто заменить новым после 5 лет эксплуатации. Но иногда может отказать и новый аккумулятор - такое происходит в том случае, если он однажды полностью или почти разрядился (например, из-за того, что водитель забыл выключить габариты), а после этого ездил в режиме коротких поездок. Его достаточно просто один раз хорошо зарядить - с помощью зарядного устройства или просто проехав несколько часов по трассе. Прогретый мотор. Зимой специалисты советуют прогревать мотор: нередко уже после того, как водитель выехал, стекло быстро запотевает и тут же покрывается льдом изнутри. Чтобы отогреть стекло, нужен горячий воздух, а если двигатель холодный, ему просто неоткуда взяться (включение обдува лишь усугубляет ситуацию). Однако решение пустить горячий воздух на лобовое стекло является ошибкой - из-за резкой разницы температур оно может лопнуть (частая зимняя неисправность), поэтому лучше повышать температуру в салоне очень плавно. Также важно проследить за состоянием тормозной системы - выход из строя, например, тормозных цилиндров из-за того, что замерзла тормозная жидкость (если ее не менять несколько лет, такое возможно, поскольку она гигроскопична) - прямой путь к ДТП. Но что делать, если с тормозами что-то произошло прямо в пути? Увы, «хитростей» нет - нужно вызывать эвакуатор (или автомобиль с креплением для жесткой сцепки). Как сохранить над авто контроль Самая главная задача водителя при езде по скользкому покрытию - не допускать заноса, а если он и произошел - контролировать его и уверенно выравнивать траекторию. Для того чтобы автомобиль не потерял траекторию, планируйте свои действия заранее, смотрите в оба и сбавляйте скорость в случае любого изменения рельефа дороги. Резко крутанул руль, вошел в поворот на слишком высокой скорости или переборщил с ускорением или торможением - потерю траектории может спровоцировать любая из перечисленных ошибок водителя. Но вот как выйти из заноса, если он все-таки произошел? Задний привод. Стандартная ситуация: при движении в прямолинейном направлении заднюю часть автомобиля начинает заносить влево, и он как бы пытается развернуться поперек дороги. В этом случае не следует выжимать сцепление и тормозить, а достаточно лишь немного уменьшить подачу топлива, снизить скорость, а также мягко и четко регулировать рулем траекторию. Тогда автомобиль под действием несколько уменьшенной тяговой силы на ведущих задних колесах и при расторможенных передних управляемых колесах вернется к первоначальному направлению движения. При этом необходимо рулевым колесом выровнять траекторию, если предшествующий поворот рулевого колеса окажется чрезмерным. Если рулевое колесо повернуто слишком резко и чрезмерно, то автомобиль может занести в противоположную сторону. В этом случае занос предотвращается аналогичным поворотом руля вправо для выхода на прямолинейное движение. Передний привод. При заносе переднеприводного авто водитель должен повернуть рулевое колесо так же, как на заднеприводном автомобиле, но ни в коем случае не уменьшая подачу топлива. Более того, необходимо поднажать на газ - в этом случае ведущие колеса будут вытягивать автомобиль в направлении движения. Но увеличение скорости в повороте и при входе в него может вызвать пробуксовку передних колес. Как только они потеряют сцепление с дорогой, то автомобиль станет неуправляемым - наступает снос. Увы, увеличение угла поворота рулевого колеса в этой ситуации ничего не даст. Для восстановления сцепления колес с дорогой и возвращения курса автомобиля нужно плавно уменьшить подачу топлива (убрать ногу с педали газа) до восстановления сцепления ведущих колес с дорогой и после этого чуть поднажать на педаль газа. Осторожно с дизелем В случае с дизельным двигателем могут возникнуть проблемы зимой, если заправиться не соответствующим сезону топливом. По физическим свойствам дизтопливо разделяется на летнее и зимнее. Первое при производстве дешевле на 30%, однако и застывает оно уже при -5 °С (этот процесс называется парафинизацией). Зимнее же дизтопливо не застывает до -35 °С. По идее, с наступлением первых холодов на АЗС должны завозить только сезонное топливо, однако, во-первых, делают это не всегда, во-вторых, заправщики стараются перед завозом распродать остатки летнего. Для автомобилиста результат заправки не соответствующим сезону топливом может быть плачевным: топливная система забивается «хлопьями». Чтобы избежать конфликта с клиентами, на многих заправках химичат - добавляют депрессорные присадки. Однако на некоторых АЗС вместо них льют керосин или, еще хуже, бензин - заправка такой бодягой современного автомобиля может привести к преждевременному капремонту (старые машины этого не боятся). Увы, распознать подделку можно лишь в лаборатории. Поэтому «дизелистам» советуем заправляться исключительно на фирменных АЗС. Допускайте вариант, что такая АЗС по пути может и не встретиться, и придется заправиться на первой попавшейся бензоколонке - так что лучше всегда возить с собой баллончик с депрессорной присадкой (стоит от 30 грн. из расчета на полный бак).  Константин КИНБУРН, автоэксперт