Выплаты на 40% больше и группа крови в правах: украинских водителей ждут серьезные изменения

Читайте также: Наклейка "на лоб": с 1 мая 2019 в Украине вступят в силу новые правила техосмотра

Параллельно в Верховной Раде зарегистрирован проект закона, призванный изменить порядок выплаты по полисам обязательного страхования. 3 апреля Кабмин ввел новые правила для автолюбителей. Нововведения проанализировал Обозреватель.

Новые правила от Кабмина

• 3 апреля Кабмин ввел новые правила для автолюбителей. Водительское удостоверение может подтверждать личность только в том случае, когда речь идет о транспортном средстве;
• Автошколы после отмены правила обязательной закупки удостоверений в МВД могут уменьшить стоимость за обучение;
• Изменения должны затронуть и автострахование. В парламенте уже зарегистрирован проект закона, который даст водителям возможность в случае аварии получить от страховщика примерно на 40% больше;

Правда, пока парламент не может его рассмотреть.

Документ вносит сразу несколько изменений. В частности, водительское удостоверение может быть аналогом паспорта только в части подтверждения права управлять транспортным средством. Так, постановлением правительства автошколы освобождаются от необходимости закупать у Министерства внутренних дел документы об окончании обучения для своих выпускников. Сейчас это делается в обязательном порядке. Вместо этого предлагается вносить электронные формы этих свидетельств в единый реестр МВД и ввести дистанционную электронную регистрацию групп, которые будут проходить обучения.

Также положения порядка выдачи водительских прав приводятся в соответствие с положениями закона о документах, которые подтверждают гражданство Украины. Такой перечень дополнен паспортом в виде ID-карты.

Изменения коснутся и количества слушателей в группах по обучению в автошколах. Сейчас в группе не может быть более 30 человек, а после вступления в действие правил — лимита и вовсе не будет. Также разрешено проводить во время экзаменов фото- и видеофиксацию.

Медицинская справка будет включать в себя немного другую информацию. В ней нужно указывать те ограничения по здоровью водителя, которые не являются препятствием для вождения автомобиля. При этом прописывать нужно и группу крови. Она же будет вписана и в водительское удостоверение.

По мнению автомобилиста Владислава Скалия, новые изменения достаточно противоречивы. “С одной стороны, если отменят единые бланки от МВД — стоимость обучения может быть снижена. Если уберут лимит по количеству учеников в группах — больше желающих смогут получить теоретические знания, но качество обучения может пострадать. Не исключено, что отдельные автошколы будут наполнять группы по 40 человек и больше. Касаемо водительских прав как удостоверения личности — будут сложности, нужно с собой носить паспорт”, — пояснил автолюбитель.

Автострахование по-новому

Еще одна новость — в Верховной Раде зарегистрирован проект закона, который вводит новые правила автомобильного страхования. Его авторами выступили 14 народных депутатов, а также страховые юристы.

Основные изменения проекта можно свести к нескольким пунктам:

• Страховщик обязан сделать выплату в течении 60 дней с момента подачи заявления со стороны пострадавшего;
• Износ авто при выплате компенсации не будет учитываться (ранее это влияло). Но в каждом конкретном случае нужно заказывать отдельную экспертизу;
• Выплаты за моральный ущерб в связи со смертью — 25 минимальных зарплат (сейчас это 12);
• Предлагается сократить срок для принятия решения о выплате или отказе до 10 дней. Вводится понятие “упрощенной системы”;
• Запрет на франшизу с виновников аварий. Весь ущерб должны выплачивать страховщики.

Один из разработчиков проекта закона, страховой юрист Денис Конюшко пояснил, что в целом идея отличная. Если она будет принята — жизнь пострадавших будет существенно облегчена, но есть определенные нюансы. “Хотел бы отметить пункт по износу, если примут в такой редакции то сумма выплат увеличится в среднем на 30%. Сейчас они выплачивают с учетом износа, поэтому 9 из 10 машин подпадают под понятие “износа” и размер выплат уменьшается от 40 до 70%”, — пояснил автоюрист.

Это может вызвать увеличение стоимости полюсов страхования. “Если процент выплат вырастет на 40%, то многие компании могут или уйти с рынка или поднять стоимость услуг. Сейчас часть компаний уже жалуется, что автогражданка убыточна. На сколько же увеличится стоимость, зависит от коэффициентов”, — уверен Конюшко.

Правда, во всей этой истории есть одно «но». Нынешнему созыву народных депутатов осталось работать всего полгода, потому времени в обрез. Примут ли такой проект закона в двух чтения до октября 2019 года? Маловероятно.