Аферы с б/у иномарками: за ввоз «авто на год» оштрафуют на 600 тысяч

Мошенники стали наживаться на желании украинцев ездить на дешевых иномарках престижных моделей. Поскольку ввоз недорогих б/у авто по новому закону становится все более проблематичным, посредники продвигают якобы легальную схему «ввоза на год» машин из Европы. Но на самом деле попавшему под проверку автовладельцу придется давать взятку или платить сотни тысяч гривен штрафа.

Сказки от мошенников

Пригон авто из Европы с документами для езды на год посредники предлагают как простую альтернативу ввозу машин по льготному акцизу, который по факту оказался весьма затратным. Как уже сообщалось, на украинских таможнях на эти автомобили завышают размер пошлины и требуют сертификаты, доказывающие, что иномарки произведены не в РФ.
Альтернативу этому предлагают авторы объявлений в сети. «Мы находим вам поляка, он вписывает вас совладельцем машины в техпаспорт и пригоняет ее на территорию Украины. Вы смотрите, все ли в порядке, потом поляк дает вам доверенность на управление автомобилем. Все законно: есть решение Конституционного суда, которое позволяет передавать авто третьим лицам», - заявил посредник Евгений, запросивший за свои услуги $300. Таких предложений с каждым днем становится все больше на сайтах бесплатных объявлений.
По факту же оказывается, что эта схема работает лишь до первой серьезной проверки - если докажут нарушение, водитель заплатит штраф в 300 процентов стоимости растаможки!
«Согласно статье 485 Таможенного кодекса, ездить на машине с иностранными номерами может только тот, кто ее ввез. Мошенники ссылаются на решение Конституционного суда, но там речь идет о нерезидентах Украины - большинство наших граждан под эту категорию не подпадают», - объясняет занимающийся пригоном польских машин-доноров Павел Качуровский.

618 тысяч штрафа за Volvo

Авто с иностранными номерами часто проверяют фискалы, и знакомство с ними редко становится приятным для «экономных» водителей. Так, 26 мая 2016 года Малиновский райсуд Одессы оштрафовал на 618 тысяч гривен местного жителя, ездившего на автомобиле Volvo V70, который завез на свое имя гражданин Иордании. «Volvo V70 не осуществлял коммерческих перевозок людей или товаров, поэтому он относится к транспорту личного пользования, и водитель им пользовался незаконно», - сказано в судебном реестре. А жителя Белгорода-Днестровского оштрафовали на 500 тысяч гривен - он ездил на Opel Vectra с литовской регистрацией, и это авто ему также незаконно передал в личное пользование гражданин Молдовы.
Но попасться можно по всей Украине. «Посты очень часто стоят под Киевом, проверки идут по крупным городам. Полицейский видит, что машина с европейскими номерами, а за рулем не иностранец. Зовет работника таможни, который по базе проверяет, кто и когда на ней пересекал границу. Решить вопрос с таможенником стоит $200-300», - добавляет Качуровский.
Глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко говорит: выписать штраф по 485-й статье может только таможенник, но на самом деле у полицейских тоже есть основания, чтобы оштрафовать. «Мошенники уверяют своих клиентов в безнаказанности, а на случай проблем дают свой телефон, мол, приедет группа поддержки в полувоенной форме и все уладит. Но мало кто знает, что копы могут штрафовать таких водителей за непостановку машины на учет, и тут уж никакая группа поддержки не поможет», - подтвердил Назаренко.

Ездят по принципу «пан или пропал»

Желающие ездить на дешевых иномарках должны учитывать, что, по постановлению Кабмина №1388, если машина ввозится больше, чем на два месяца, хозяин-иностранец должен сдать иностранные номера и ездить с украинскими. Не стоит забывать, что вывезти через год машину из страны должен тот же, кто ее ввозил.
«Что делать в таком случае, своим клиентам посредники не говорят. Это все обман - если бы схема была легальной, разве ездили бы жители Западной Украины каждые пять дней пересекать границу? Они понимают, что если попадутся, то у них отберут машину, и они трехкратно заплатят за растаможку. А люди все равно верят сказкам о Конституционном суде и ездят по принципу «пан или пропал», - объяснил Олег Назаренко.

Ярослав Маркин, журналист