О новом транспортном сборе и не только

А на следующий день Верховная Рада приняла закон №797-VI «О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам налогообложения», посвященный, прежде всего, ставкам акцизного сбора на алкоголь и нефтепродукты. Но каким-то совершенно невероятным образом в нем появились разделы из ранее отклоненных законопроектов, в том числе посвященные изменениям ставок акцизного сбора на автомобили и кузова, а также повышению транспортного сбора.
И хотя Адам Мартынюк перед голосованием обратил внимание депутатов на то, что в голосуемый закон внесены изменения, не рассматривавшиеся во время первого чтения, это было проигнорировано. По-видимому, депутаты посчитали, что Мартынюк ошибся, поскольку включать в закон об акцизах транспортный сбор просто абсурдно.
В результате данный закон был принят в окончательном чтении. Увы, ничему в отечественном законотворчестве удивляться не приходится…
Акциз
Что касается ставок акцизного сбора на легковые автомобили, то больше всего (в 10 раз) они были повышены для машин с двигателем свыше 2500 см3. Так что теперь стоимость одного только акцизного сбора на такие автомобили начинается от 2500 евро. При этом достаточно странным выглядит тот факт, что меньше всего (в полтора раза) акциз «подрос» на автомобили с двигателем 1-1,5 л, тогда как на микролитражки данный налог увеличился в 2,5 раза. В то же время, акциз на автомобили-дачи стал больше, чем на легковые автомобили с аналогичным двигателем. А на машины с дизелями он теперь больше, чем на автомобили с бензиновыми моторами.
Для чего это сделано - понятно. Чтобы меньше ввозили машины тех классов, которые не производятся в Украине. А те, что производятся - и здесь можно купить…

Транспортный сбор
В то же время, транспортный сбор изменился меньше предлагавшихся ранее изменений. И, конечно же, как это всегда бывает при спешке, не обошлось без «накладок».
Говоря о происшедших изменениях, прежде всего следует отметить, что при первой регистрации ставки транспортного сбора с легковых автомобилей с объемом двигателя до 1800 см3 остались неизменными (согласно законопроекту Кабмина, их предлагалось повысить втрое). При этом парадоксальным выглядит тот факт, что ставка транспортного сбора при первой регистрации новых автомобилей с двигателем 1-1,5 л установлена меньшей, чем в последующие годы. Но это, несомненно, «подправят»…
Вместе с тем, отныне изменилась разбивка по объемам двигателей в классах свыше 1801 см3. Если раньше градации составляли 1800-2500-3500 см3, то теперь - 1800-2200-3000 см3. И в этом невооруженным глазом просматривается «наезд» на «Волги» и УАЗы, ради которых, собственно, ранее и был предусмотрен класс 2500 см3.
Достаточно сказать, что если раньше за «Волгу» (2,5 л) приходилось платить 250 грн. в год, то сейчас - 1875 грн. И хотя владельцам машин, зарегистрированных в Украине до 1991 года, придется платить только половину этой суммы, многим из них с «Волгами» придется расстаться.
В то же время, владельцу машины с двигателем 3,5 л, независимо от ее возраста, ежегодно придется выкладывать 4200 грн. против 1400 ранее.
Вместе с тем, транспортный сбор для владельцев грузовиков, автобусов и мотоциклов остался без изменений.
К этому можно добавить, что ни в одной нормальной стране транспортного сбора не существует, поскольку за границей его вполне логично включают в стоимость бензина. У нас же…

Таб. 1 Ставки акцизного сбора на легковые автомобили и кузова

 Таб. 2 Величина ежегодного транспортного сбора с различных транспортных средств, грн./100 см3

Владимир Шляховой, журналист